الأزمة المالية تعيق مشروع توسعة مطار آل مكتوم في دبي

وفي تصريح لشبكة "بلومبيرغ"، قالت مطارات دبي إنها تراجع الخطة الرئيسية طويلة الأجل، وإن "الجداول الزمنية الدقيقة وتفاصيل الخطوات التالية لم تنتهِ بعد"، وأوضحت أنها تهدف إلى "ضمان أن يستفيد التطوير استفادة كاملة من التقنيات الناشئة، وأن يستجيب لاتجاهات المستهلك والأفضليات، فضلاً عن تحسين مستوى الاستثمار".

يأتي ذلك بعدما نما اقتصاد دبي العام الماضي بأبطأ وتيرة منذ عام 2010، حيث تدفع الإمارة ثمن تداعيات التوترات الجيوسياسية وانخفاض سعر النفط.

كما لا تزال السياحة في حالة ركود منذ عام 2017، بينما لا تزال "طيران الإمارات" تتخذ من مطار دبي الدولي الأساسي مقراً، حيث تدرس أفضل السبل لتطوير استراتيجيتها لنقل الركاب بين مختلف مقاصد العالم.

لكن الشركة تجد أن من الصعب للغاية فتح مسارات جديدة مربحة، وتعيد صياغة خطط أسطولها بإلغاء شراء طائرات ضخمة جداً من طراز "إيرباص 380 إس.إي".

وقد تم افتتاح المطار الأحدث، والمعروف أيضاً باسم "دبي وورلد سنترال"، عام 2013، لكنه لا يخدم سوى 11 شركة طيران للركاب، وفقاً لموقعه على الإنترنت، بينما زادت السعة السنوية 5 أضعاف لتصل إلى 26.5 مليونا العام الماضي بعد العمل في محطة الركاب، غير أن عدد مستخدمي المطار لم يتجاوز 900 ألف مسافر فقط.

وكانت زيادةُ الطاقة الاستيعابية إلى 130 مليون مسافر مقررةً عند الانتهاء من المرحلة الأولى من التوسعة، وفقاً لتحديث أعلنته السلطات في أكتوبر/ تشرين الأول 2018.

ويفترض مخطط المطار، في نهاية المطاف، التعامل مع 260 مليون مسافر، بناءً على بيانات سابقة، أي أكثر من ضعف إجمالي العملاء في أكثر مطارات العالم ازدحاماً اليوم.

(العربي الجديد)