محكمة روسية تجمّد أصول شركة "فولكس فاغن"
جمّدت محكمة روسية، يوم الاثنين، جميع أصول شركة "فولكس فاغن" في روسيا، في أحدث عقبة أمام جهود الشركة الألمانية المستمرة منذ عام لإنهاء عملياتها في روسيا.
وعلقت "فولكس فاغن" وشركات تصنيع سيارات أجنبية أخرى، عملياتها في روسيا العام الماضي، بعد أن فرضت دول غربية عقوبات غير مسبوقة على موسكو بسبب الصراع في أوكرانيا.
وتحاول الشركة بيع أصولها الروسية، بما في ذلك مصنعها الرئيسي في مدينة كالوغا، الذي تبلغ طاقته الإنتاجية 225 ألف سيارة سنوياً، وقد تم إرجاء ذلك منذ مارس/آذار 2022. سعت شركة صناعة السيارات الروسية GAZ، التي تم التعاقد معها لإنتاج سيارات "فولكس فاغن" في مصنعها في نيجني نوفغورود، إلى وقف أي بيع، كجزء من دعوى قضائية، بعد أن أنهت شركة فولكس فاغن اتفاقية الإنتاج في أغسطس/آب الماضي.
في ملفات المحكمة، قالت GAZ إن محاولات "فولكس فاغن" الخروج من السوق الروسية تعرّض مصالحها الخاصة للخطر، وإنها تسعى للحصول على 15.6 مليار روبل (201.3 مليون دولار) كتعويض عن العقد المنتهي.
أظهرت وثائق قضائية أن محكمة روسية وافقت، يوم الاثنين، على تجميد جميع أصول "فولكس فاغن" في روسيا أثناء استمرار الخلاف مع GAZ، مما أضر بشكل أكبر بمحاولات "فولكس فاغن" لإنهاء عملياتها الروسية.
وفي تعليق على هذه التطورات، قالت شركة "فولكس فاغن روس" إنها فوجئت بالدعوى، وإن شراكتهما "انتهت بشروط متفق عليها بشكل متبادل". وتابعت في بيان: "نحن على علم بادعاء GAZ ونطلع أنفسنا على مواد القضية."
وأعلنت أن "فولكس فاغن" بصدد التقدم بطلب إلى سلطات الدولة الروسية للموافقة على بيع حصتها في مجموعة "فولكس فاغن روس"، بما في ذلك مصنع في كالوغا يعمل به أكثر من 4000 موظف "إلى مستثمر روسي موثوق به".
وأضاف البيان "نأمل ألا تؤدي الدعوى إلى تأخير الصفقة". في وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت شركة صناعة السيارات التشيكية سكودا أوتو، وهي جزء من مجموعة "فولكس فاغن"، إنها في المراحل الأخيرة من صفقة لبيع أصولها الروسية.
تفرض موسكو على الشركات من الدول "غير الصديقة"، تلك التي فرضت عقوبات على روسيا، الحصول على موافقة من لجنة حكومية لبيع أي أصول روسية. يخشى المستثمرون الأجانب أن تتخذ روسيا إجراءات لتأميم الأصول الاستراتيجية منذ فرض القيود على المبيعات.
في يوليو الماضي، أصدر الرئيس فلاديمير بوتين مرسوماً للسيطرة الكاملة على مشروع Sakhlain-2 للغاز والنفط في أقصى شرق روسيا، حيث استحوذ فعلياً على ما يقرب من 50 في المائة من المشروع من شركة شل (SHEL.L) وشركتين تجاريتين يابانيتين.
وغادرت شركات صناعة السيارات الغربية الرائدة الأخرى السوق الروسية. في العام الماضي، باعت شركة رينو الفرنسية حصتها الأكبر في Avtovaz إلى كيان روسي حكومي مقابل رسم رمزي قدره روبل واحد - شطب فعلياً أصولاً كانت قيمتها سابقاً 2.2 مليار يورو (2.35 مليار دولار).
كانت صناعة السيارات الروسية من أكثر القطاعات تضررا من قرار موسكو إرسال عشرات الآلاف من القوات إلى أوكرانيا في فبراير/شباط 2022.
وكان إنتاج السيارات، الذي كان يعتمد في السابق على الاستثمار والمعدات وقطع الغيار الغربية، قد انخفض العام الماضي بنسبة غير مسبوقة بلغت 67% إلى أدنى مستوى له منذ انهيار الاتحاد السوفييتي.
(رويترز، العربي الجديد)
