انتعاش صناعة الفخار في غزة لتعويض النقص في الأواني جراء الحرب

تشهد صناعة الفخار في غزة انتعاشاً جزئياً بعد تراجعها لسنوات، مع اضطرار الفلسطينيين إلى إيجاد حلول بديلة لتعويض النقص الحاد في الأطباق وأواني الطعام، في القطاع الذي دمرته الحرب الإسرائيلية المستمرة عليه منذ أكثر من عام. يقول جعفر عطا الله البالغ 28 عاماً وهو صاحب ورشة لصناعة الفخار، في دير البلح في وسط قطاع غزة إنه يواجه "طلباً غير مسبوق" على الأطباق والأواني الفخارية. بعدما تراجعت في العقد الأخير، يبدو أن صناعة الفخار في غزة على الطريقة الفلسطينية التقليدية عادت إلى الظهور بديلاً يسهل حياة النازحين قليلاً مع انعدام خيارات أخرى في المنطقة.

ويؤكد عطا الله الذي يتحدر من عائلة اشتهرت بصناعة الأواني الفخارية، أنه يعمل بلا توقف لتلبية الطلب المتزايد. ويقول إنه قادر راهناً على صناعة حوالي مئة قطعة يومياً غالبيتها أوان للحساء والأوعية التي يوضع فيها الطعام أو يطهى فيها مثل "الزبدية" و"الإبريق"، والأكواب. ويقول لوكالة فرانس برس إنه كان قبل الحرب ينتج نحو 1500 قطعة فخارية في اليوم الواحد في مشغله في حي "الفواخير" في منطقة الدرج شمال وسط مدينة غزة. وكان حي "الفواخير" يضم عشرات الورش ومصانع الفخار قبل الحرب الأخيرة لكنها دمرت كلها تقريباً في الحرب الإسرائيلية المتواصلة على القطاع منذ 14 شهراً تقريباً.

اقتصاد الناس

التحديثات الحية

الاحتكار شريك الاحتلال في جريمة تجويع غزة

ارتفاع في أسعار الفخار في غزة

وأدت الحاجة المتزايدة إلى الأواني الفخارية، إلى ارتفاع كبير في أسعار الفخار في غزة. ويقول عطا الله الذي نزح مع عائلته من مدينة غزة إلى دير البلح، إنه يبيع كل قطعة في مقابل 10 شواكل (2.7 دولار)، أي أكثر بخمس مرات تقريباً عن سعرها قبل الحرب. وكان قطاع غزة يخضع لحصار بري وجوي وبحري فرضته إسرائيل منذ 2007، إلا أن الوضع تدهور كثيراً جداً منذ اندلاع الحرب الفتاكة منذ السابع من أكتوبر/تشرين الأول 2023.

وتشير منظمات الإغاثة الدولية بانتظام إلى صعوبات كبيرة في إدخال السلع الشحيحة وتوزيعها في قطاع غزة بسبب القيود الإسرائيلية. وتوقفت مصانع قطاع غزة عن الإنتاج بسبب الدمار الذي لحق ببعضها أو بسبب القتال، بينما أغلقت أخرى بسبب عدم توافر المواد الخام وانقطاع الكهرباء. وسبّبت الحرب شلل القطاع الصناعي في غزة، بينما تكافح المستشفيات أيضاً للحصول على الوقود اللازم لتشغيل مولدات الكهرباء لتوفير الحد الأدنى من الرعاية الصحية.

وفتح عطا الله بعد نزوحه ورشة عمل صغيرة في ظل شادر بلاستيكي أزرق، وهو يجبل الطين الأحمر بيديه لصناعة الأواني الفخارية ثم يتركها لتجف في الشمس وتتحول إلى لون الطين المألوف. أما في السابق فكان يصنعها بآلات ويجففها في فرن مخصص لحرق الطين.

طرق مبتكرة للصمود

ورغم توافر الأواني المعدنية والمصنوعة من الألمنيوم والزجاج والخزف قبل اندلاع الحرب، كان الكثيرون يحرصون على اقتناء الأواني الفخارية، إذ تفضل بعض العائلات وعددٌ من المطاعم، إعداد الأطعمة التقليدية فيها لأنها تحافظ على مذاق مميز. وتقول لارا الترك "بعد 13 شهراً على بدء الحرب، ذهبت إلى السوق لشراء الأطباق وأدوات المائدة، وكل ما تمكنت من العثور عليه هو هذا الإناء الفخاري".

وتضيف الترك وهي ربة عائلة تبلغ الأربعين وتقيم في مركز إيواء موقت في مخيم النصيرات، المجاور لمخيم ومدينة دير البلح، "اضطررت إلى شرائه لإطعام أطفالي"، وتقول إن سعر الإناء الفخاري أصبح الآن "أكثر من ضعف" ما كان عليه قبل الحرب. وفي الأسواق المقامة على جوانب الطريق، الخيار الآخر الوحيد المتاح هي الصحون المخصصة لاستخدام واحد في حال توافرها.

اقتصاد الناس

التحديثات الحية

أساليب تجويع متنوعة للاحتلال في غزة... ولا بدائل لأونروا

في قطاع غزة حيث توقفت شبكة توزيع المياه عن العمل بسبب الضرر الكبير اللاحق بها، أصبحت أواني الشرب الفخارية شائعة في الصيف لأنها تحافظ على المياه باردة وصالحة للشرب لفترة أطول. ويحصل النازحون على هذه المياه من نقاط قليلة توفرها منظمات إنسانية أو جمعيات خيرية محلية.

ودفعت الحرب كل سكان القطاع المدنيين تقريباً البالغ عددهم 2.4 مليون شخص نحو ثلثيهم من لاجئي عام 1948، للنزوح مرة واحدة على الأقل في خلال العام الماضي، وفقاً للأمم المتحدة. وبات أكثر من مليون ونصف المليون منهم يعيشون في خيام أو مراكز إيواء في مدارس تابعة لوكالة أونروا وآلاف منهم على الأرصفة.

وبعد كل أمر يصدره الجيش الإسرائيلي بالإخلاء، ينطلق مئات الأشخاص على الطرقات، سيراً على الأقدام بغالبيتهم، وهم يحملون بعضاً من مقتنياتهم وبينها في غالب الأحيان أوان من الألمنيوم أو البلاستيك. ومع استمرار الحرب والنزوح المتكرر، تبدو الأمتعة التي يحملها الناس أقل. ونتيجة لحروب عدة، اعتاد سكان قطاع غزة ابتكار طرق ووسائل جديدة للتعويض عن الصعوبات من أجل الاستمرار، مثل اعتمادهم على الحمير في النقل وسط ندرة الوقود.

(فرانس برس)