التصعيد الإيراني وخفض الإنتاج يرفعان أسعار النفط

وفي آخر المواقف الإيرانية من مواصلة بريطانيا احتجاز ناقلة النفط، اتهم وزير الخارجية الإيراني، محمد جواد ظريف لندن باحتجاز ناقلة "غريس 1" الحاملة للنفط الإيراني نيابة عن الولايات المتحدة الأميركية وإسرائيل والسعودية.

وفيما أعلنت الحكومة البريطانية أن احتجاز الناقلة جاء على خلفية سعيها إلى التوجه نحو سورية التفافا على العقوبات الأوروبية المفروضة على النظام السوري، قال وزير الخارجية الإيراني، إن "إيران ليست عضوا في الاتحاد الأوروبي وليست مشمولة بأي حظر نفطي أوروبي".

وفي هذا الصدد، قال أيضا المتحدث باسم الخارجية الإيرانية عباس موسوي، خلال مؤتمره الصحافي أمس الإثنين، إن إيران "تتابع خطواتها السياسية والقانونية بشكل جاد"، مشيرا إلى استدعاء السفير البريطاني لدى طهران مرتين والتواصل مع دبلوماسيين أوروبيين حول الحادث، كما رفض الكشف عن وجهة ناقلة النفط المحتجزة، قائلا "إنني لا أعلم عنها".

وجاء احتجاز "غريس 1"، البالغ طولها 330 متراً، في خضم التوتر الإيراني الأوروبي بسبب تطورات الاتفاق النووي، ليزيد المشهد تعقيدا وضبابية.

وتتهم إيران أوروبا الشريكة في هذا الاتفاق بالتنصل من التزاماتها بعد الانسحاب الأميركي منه وما تبع ذلك من عقوبات أميركية شاملة وقاسية.

ناقلة في السعودية

وفي السياق، لاتزال ناقلة النفط "هابينس 1" التي تحمل النفط الإيراني متوقفة في ميناء جدة بعد رسوها فيه منذ الثلاثين من إبريل/نيسان الماضي، إثر تعرض محركها لعطل فني قبالة المياه السعودية في البحر الأحمر.

وحينها، ذكرت وكالة الأنباء السعودية "واس" أن قوات خفر السواحل السعودية "أنقذت ناقلة نفط إيرانية في البحر الأحمر قبالة ميناء جدة"، إلا أن مصادر إيرانية تتهم هذه الأيام الرياض برفض السماح للناقلة بمغادرة مياهها بعد إصلاح عطلها الفني.

من جانبه، اتهم النائب في البرلمان الإيراني منصور حقيقت بور أخيرا السعودية باحتجاز ناقلة النفط "هابينس 1" من خلال عدم السماح لها بالمغادرة، مضيفا أن "الأنباء الواصلة إلينا تفيد بأن السعودية تطالب بمبالغ كبيرة جدا لقاء إجراء إصلاحات فنية"، داعيا الخارجية الإيرانية إلى متابعة الموضوع.

وفي هذا الإطار، ذكرت وكالة "مهر" الإيرانية الأسبوع الماضي نقلا عن مصادر في شركة النفط الوطنية الإيرانية أنها دفعت حتى الآن أكثر من 10 ملايين دولار لسلطات ميناء جدة لقاء تكاليف إصلاحها ورسوها في الميناء.

وأوردت الوكالة في "تقرير خاص" أن هذا المبلغ هو "7 إلى 8 أضعاف التكاليف الاعتيادية في هذه الحالات، لكن مع ذلك السلطات السعودية تمنع الناقلة من مغادرة الميناء".

وفضلا عن ذلك، قالت "مهر" إن الرياض تطالب بدفع 200 ألف دولار يوميا لتوقف السفينة في ميناء جدة.

وأكد وزير النفط الإيراني بيجن نامدار زنغنة، الأسبوع الماضي، أن الشركة الوطنية للنفط الإيرانية تتابع موضوع الناقلة وإعادتها إلى إيران، قائلا إنه فضلا عن تكاليف استمرار توقفها مع طاقمها في ميناء جدة فإنه "قد يؤدي إلى كارثة بيئية".

واليوم الإثنين، وفي معرض رده على سؤال حول آخر أوضاع ناقلة النفط الإيرانية الراسية في ميناء جدة السعودي، قال المتحدث باسم الخارجية الإيرانية، عباس موسوي أمس إن "هذه الناقلة واجهت عطلا فنيا وناشدت المساعدة وبعد ذلك نقلت إلى ميناء سعودي"، مضيفا أن "القضايا المرتبطة بالناقلة فنية وحقوقية".

واستطرد قائلا إن "وزارة النفط الإيرانية تتابع الموضوع"، معربا عن أمله في أن "تواصل السفينة مسارها بعد الإصلاح وإنجاز الأعمال الروتينية".