المقاطعة التركية تغير خريطة قطاع السيارات الإسرائيلي.. إليك التفاصيل

بدأت المقاطعة التركية التجارية، وهي إحدى الدول العشر الرائدة في تصدير السيارات إلى إسرائيل، في تغيير خريطة قطاع السيارات الإسرائيلي. وقد نفد مخزون طرازات تويوتا وهيونداي الشهيرة، ولا يوجد احتمال للعودة إلى الصادرات من أنقرة حتى بعد الحرب، وفقاً لموقع "كالكاليست" الإسرائيلي.

وتصنع شركات هيونداي وتويوتا ورينو وفورد في تركيا، ومنذ شهر مايو/ أيار الماضي لا يجري تصدير هذه السيارات من تركيا إلى إسرائيل، مثل العديد من السلع الأخرى. وقائمة الموديلات المنتجة في تركيا معروفة جيداً لأن بعضها من أكثر الموديلات مبيعاً لدى الاحتلال. على سبيل المثال، نفد مخزون عائلة تويوتا كورولا بالفعل لدى يونيون موتورز؛ تويوتا CH-R لا تزال متاحة.

حتى قبل أسبوع تقريبًا، أي شخص حاول طلب سيارة Hyundai i10، أرخص سيارة في إسرائيل، واجه رسالة مفادها أنه لا يمكن الطلب بسبب الوضع مع تركيا. أولئك الذين يحاولون الطلب هذه الأيام سيجدون أن صفحة الطلب الخاصة بالنموذج لم تعد موجودة. لا يعني ذلك أن السيارات قد تأتي في المستقبل. ولا يزال من الممكن طلب سيارة رينو كليو، لكن الحصة السوقية للسيارة السوبر ميني المنتجة في تركيا لا تذكر في إسرائيل. 

ويضيف الموقع الإسرائيلي "من المحتمل ألا تتم رؤية السيارات القادمة من تركيا على الطرق الإسرائيلية، ليس هذا العام وربما ليس في العام أو العامين المقبلين، بل وحتى أبعد من ذلك. وحتى عندما تنتهي الحرب، فمن الممكن أن يستمر قطع العلاقات التجارية  لسنوات قادمة.

 تأثير المقاطعة التركية  

وبحسب التقرير الموجز عن الأشهر السبعة الأولى من العام الصادر عن جمعية مستوردي السيارات في إسرائيل، فإن تركيا تحتل المركز السادس من حيث الصادرات إلى إسرائيل، بـ 12.056 سيارة، قبل أن تأتي تركيا في المركز الخامس، بعد إسبانيا، بـ 12.065 سيارة.

وفي يونيو/حزيران، كانت تركيا لا تزال في المركز الخامس من حيث الصادرات إلى إسرائيل، بواقع 11.543 سيارة، وفي النصف الأول من عام 2023، احتلت تركيا أيضًا المركز الرابع بـ 15.017 سيارة، أي أنها كانت أكبر مصدر السيارات إلى إسرائيل.

اقتصاد دولي

التحديثات الحية

التهديد الإيراني يُبقي الإسرائيليين في منازلهم: جمود يضرب الأسواق

لدى شركات صناعة السيارات أسباب وجيهة للغاية لتصنيعها في تركيا: فهي تقدم إعانات سخية، وتقع على جسر بري بين أوروبا وآسيا، والإنتاج رخيص على الرغم من قربها الشديد من أوروبا.

كيف سيؤثر استمرار المقاطعة التركية على صناعة السيارات الإسرائيلية؟ أولاً، وفقاً لـ "كالكاليست" سيتم تغيير خريطة تسليم المركبات. لم تعد شركة كالموبيل، وهي شركة مستوردة لشركة هيونداي، في المركز الأول في عمليات تسليم السيارات الجديدة، وذلك لأنه بدون ثلاثة موديلات الأكثر مبيعًا، تكون فرصة السيطرة على السوق منخفضة.  

وتقوم شركة يونيون موتورز، وهي شركة إسرائيلية مستوردة لشركة تويوتا، بتسويق سيارة تويوتا كورولا الأكثر مبيعاً، وليس لديها الآن أي سيارة كورولا للبيع. لكن الفرق بين يونيون موتورز وكالموبيل هو أن يونيون موتورز لديها نماذج "قريبة".

إذا اتضح في نهاية العام أن تركيا لم تعد مهتمة بالعلاقات التجارية مع إسرائيل، فسيتعين على مستوردي السيارات البحث عن بدائل بعدة طرق. وهذا يعني دفع مبالغ كبيرة لشركة تصنيع السيارات لتكييف السيارات مع المعايير (القوانين) الإسرائيلية، كما أنها ستدفع المزيد مقابل الشحن إلى إسرائيل (تستغرق الرحلة البحرية من تركيا أربعة أيام فقط).