القطار الخفيف في مصر: محطات جديدة وخفض أسعار... ولا ركاب

أعلنت شركة "آر إيه تي بي ديف كايرو للنقل"، المسؤولة عن إدارة وتشغيل مشروع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في مصر، الأحد، البدء في تشغيل ثلاث محطات جديدة، هي: الروبيكي، وحدائق العاصمة (الإدارية الجديدة)، ومطار العاصمة، وذلك تحت إشراف الهيئة القومية للأنفاق، التابعة لوزارة النقل المصرية.

وقالت الشركة، في بيان، إن "تشغيل المحطات الجديدة يستهدف تقديم تجربة تنقل سهلة للركاب باستخدام الطاقة النظيفة، وتشجيع الكثير من المواطنين على استخدام وسائل المواصلات، بوصف قطار العاصمة الإدارية الجديدة يمثل نقلة نوعية في قطاع المواصلات بمصر".

تتعمد الشركة عدم نشر أي صور لركاب القطار الخفيف، منذ التشغيل الرسمي للمشروع في 3 يوليو/تموز الماضي، حتى لا يظهر حجم الإقبال الضعيف عليه

وتتعمد الشركة عدم نشر أي صور لركاب القطار الخفيف، منذ التشغيل الرسمي للمشروع في 3 يوليو/تموز الماضي، حتى لا يظهر حجم الإقبال الضعيف عليه، في حين أظهرت بعض الصور المتداولة للركاب في "فيسبوك" عدم تجاوز عددهم أصابع اليد الواحدة في الرحلة، على الرغم من التكلفة المرتفعة لتشغيل القطار الكهربائي.

وعقب نشر "العربي الجديد" تقريراً عن عدم جدوى مشروع القطار الكهربائي الخفيف، في 5 سبتمبر/أيلول الجاري، بسبب ارتفاع أسعار ركوبه، وعزوف المواطنين عن ارتياده، سارعت وزارة النقل إلى إعلان خفض أسعار بطاقات القطار إلى 10 جنيهات (الدولار= 24.65 جنيهاً) حتى 3 محطات بدلاً من 15 جنيهاً، و15 جنيهاً حتى 7 محطات بدلاً من 25 جنيهاً، و20 جنيهاً لأكثر من 7 محطات بدلاً من 35 جنيهاً.

اقتصاد عربي

التحديثات الحية

تحذير من خفض ممنهج لقيمة الجنيه المصري.. وأسعار الذهب تتصاعد

كما قرر جهاز النقل البري -التابع للوزارة- في 15 سبتمبر/أيلول، توفير باصات مجانية لنقل الركاب من وإلى محطات القطار لمدة أسبوعين، ثم بقيمة 6 جنيهات للفرد. وبمعدل حافلة كل 20 دقيقة، بداية من السابعة والنصف صباحاً، وحتى الحادية عشرة والنصف مساءً.

ويربط القطار الخفيف، في مرحلته الأولى، ما بين مدينتي السلام والعاشر من رمضان، وصولاً إلى العاصمة الإدارية. ويمر بمدن العبور والمستقبل والشروق وهليوبوليس الجديدة وبدر، ثم يتفرع إلى مسارين الأول شمالاً في اتجاه مدينة العاشر من رمضان، والثاني جنوباً إلى العاصمة الجديدة.

اقترضت مصر 1.2 مليار دولار من بنك الاستيراد والتصدير الصيني (إكزيم) لتمويل مشروع القطار الكهربائي الخفيف

والشركة المسؤولة عن تشغيل القطار تتبع مجموعة "آر إيه تي بي ديف" الفرنسية، المتخصصة في تشغيل وصيانة أنظمة النقل في بعض دول العالم. وبدأت عملها في مصر عام 2020 إثر حصولها على عقد إدارة وتشغيل وصيانة الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة لمدة 15 عاماً، ثم حصولها على تعاقد إدارة وتشغيل القطار الخفيف بـ"الأمر المباشر" لمدة 20 عاماً.

واقترضت مصر 1.2 مليار دولار (نحو 30 مليار جنيه) من بنك الاستيراد والتصدير الصيني (إكزيم) لتمويل مشروع القطار الكهربائي الخفيف.

وقضت اتفاقية التمويل بسداد القرض على 15 عاماً، مع فترة سماح مدتها 5 سنوات، مقسمة بواقع 739 مليون دولار بمعدل فائدة 1.8%، و461 مليون دولار بمعدل فائدة 2%.