خرج آلاف المتظاهرين الذين يمثلون العمال المنظمين في مسيرة في عاصمة كوريا الجنوبية للتنديد بمحاولات الحكومة لإجبار الآلاف من سائقي الشاحنات المضربين على العودة إلى العمل بعد انسحابهم بسبب نزاع حول أسعار الشحن.
لم ترد تقارير فورية عن وقوع إصابات أو اشتباكات كبيرة من الاحتجاجات بالقرب من الجمعية الوطنية في سيول.
اتهم المتظاهرون، معظمهم من أعضاء الاتحاد الكوري لنقابات العمال، حكومة الرئيس يون سوك يول المحافظة بقمع العمال وتجاهل ما وصفوه بظروف العمل القاسية والصعوبات المالية لسائقي الشاحنات، والتي تفاقمت أكثر بسبب ارتفاع تكاليف الوقود.
أصدرت الحكومة يوم الثلاثاء أمرا يقضي بعودة 2500 سائق لشاحنات الإسمنت إلى العمل، قائلة إن خروجهم من الخدمة يزعج الاقتصاد الوطني. لم يتضح على الفور عدد سائقي الشاحنات الذين عادوا إلى وظائفهم بعد صدور الأمر حيث تعهدت منظماتهم بمواصلة الإضراب.
بدأ الآلاف من أعضاء نقابة تضامن سائقي الشاحنات في إضراب منذ الأسبوع الماضي، داعين الحكومة لتثبيت نظام الحد الأدنى لسعر الشحن الذي من المقرر أن ينتهي في نهاية عام 2022.
في حين يتم تطبيق الحد الأدنى للأسعار حاليًا على حاويات الشحن والإسمنت، يطالب المضربون أيضًا بتوسيع الفوائد لتشمل شحنات أخرى. سيشمل ذلك ناقلات النفط والكيماويات وناقلات الصلب والسيارات وشاحنات تسليم الطرود بموجب الاتفاقية الأوسع.
انتعشت حركة الحاويات في الموانئ إلى 81% من المستويات الطبيعية حتى صباح يوم السبت بعد انخفاضها إلى حوالي 20% فقط في وقت سابق من هذا الأسبوع، وفقًا لوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل.
قالت الوزارة إن أكثر من 5000 من سائقي الشاحنات يشاركون بنشاط في الإضراب يوم السبت.
يمثل الأمر الصادر يوم الثلاثاء المرة الأولى التي تمارس فيها حكومة كورية جنوبية سلطاتها المثيرة للجدل بموجب قانون تم تعديله في عام 2004 لإجبار سائقي الشاحنات على العودة إلى وظائفهم.
يعاقب على عدم الامتثال بدون "سبب مبرر" بالسجن لمدة تصل إلى ثلاث سنوات أو غرامة أقصاها 30 مليون وون (22400 دولار).
يقول منتقدون إن القانون ينتهك الحقوق الدستورية لأنه لا يحدد بوضوح ما يعتبر شروطًا مقبولة للإضراب.
يقول المسؤولون إنهم أصدروا "أمر بدء العمل" لسائقي شاحنات الإسمنت أولاً لأن صناعة البناء تضررت بشدة من تأخر الشحن.
ويقولون إنهم يفكرون في توسيع الأمر ليشمل السائقين الذين ينقلون الوقود كخطوة ثانية، مشيرين إلى مخاوف بشأن النقص المحتمل في محطات الوقود.
اقتصر تأثير الإضراب حتى الآن في الغالب على الصناعات المحلية، ولم ترد تقارير فورية عن حدوث اضطرابات كبيرة في صناعات التصدير مثل أشباه الموصلات.
عرضت حكومة يون تمديد الحد الأدنى لأجور الشحن مؤقتًا لمدة ثلاث سنوات أخرى، لكنها رفضت الطلب لتوسيع نطاق هذه المدفوعات.
يقول سائقو الشاحنات إن نظام الحد الأدنى للأسعار أمر بالغ الأهمية بالنسبة لأموالهم وسلامتهم الشخصية، قائلين إنهم بدونه يضطرون إلى زيادة شحناتهم والقيادة بشكل خطير لتغطية نفقاتهم.
(أسوشييتد برس)
تابع آخر أخبار العربي الجديد عبر Google News
